MCE5 HISTORY
HISTORIQUE MCE5
Historique MCE5
2018
Début de la phase d’industrialisation du 1er moteur Dongfeng VCRi
2017
Début des essais du 1er moteur Dongfeng VCRi
2016
Protocole d’accord avec l’IFPEN pour le co-développement de technologies pour les systèmes de propulsion I Programme IGNITE – Début du développement SSP
2015
Accord stratégique MCE5-Dongfeng I Début du développement d’une famille moteur VCRi Miller de 6ème génération – Objectif Série
2014
Études et qualification concepts VCRi Miller
2013
Programme de démonstration Dongfeng VCRi I Qualification du concept SSP
2012
Partenariat avec MECACHROME pour l’industrialisation du moteur VCRi
2011
Programme DRIVE & SPARK – Début du développement du moteur VCRi de 5ème génération – Objectif TRL6
2010
Mise en service du 2ème véhicule démonstrateur VCRi
2009
Premiers tours de roues du 1er véhicule démonstrateur VCRi I Programme NEXTEP – Début du développement du moteur VCRi à injection directe de 4ème génération
2008
MCE5 expose son 1er véhicule démonstrateur VCRi au salon de Genève
2007
Programme FLOWER – Début du développement du moteur VCRi injection indirecte de 3ème génération et prototype véhicule
2006
1er moteur VCRi multicylindre
2005
Début des recherches de préindustrialisation du VCRi
2004
Programme IMPACT – Prototype moteur VCRi de 2ème génération
2003
Partenariat avec DANIELSON ENGINEERING pour le développement du moteur VCRi multicylindre
2002
Partenariat avec le CERTAM pour le développement du moteur VCRi monocylindre I Prototype moteur VCRi monocylindre de 1ère génération
2001
Partenariat avec Groupe PSA pour le développement initial du VCRi
2000
À l’initiative de Vianney Rabhi, MCE5 DEVELOPMENT est fondé par une équipe d’ingénieurs conduits par David Rabhi I Début des études et essais de faisabilité VCRi
Vianney RABHI
Vianney Rabhi est l’inventeur de la technologie VCRi de MCE5. Il a déposé ses premiers brevets relatifs aux moteurs à combustion interne en 1985. Il comprit rapidement l’intérêt du taux de compression variable (VCR), dont il prévoyait plusieurs applications, en particulier son utilisation pour la mise en œuvre optimale des cycles de combustion à détente augmentée.
En 1991, Vianney Rabhi dépose son premier brevet relatif au taux de compression variable et établit un inventaire des fonctions essentielles que doit remplir un moteur VCR. C’est en 1997 qu’il a l’idée d’une transmission à roue et crémaillère capable de remplir la plupart des fonctions de son inventaire. Quelques mois plus tard, il dépose le premier brevet sur lequel la technologie VCRi va être bâtie .
Entre 1997 et 2000, il dépose plusieurs brevets d’amélioration et obtient un financement pour une première définition du mécanisme VCRi. En 2000, il initie la fondation de MCE-5 DEVELOPMENT. Un premier constructeur automobile s’intéresse au projet et y collabore jusqu’en 2004.
Vianney Rabhi prend en charge les principales orientations stratégiques et techniques de la Société jusqu’à 2012, assure la promotion commerciale du VCRi auprès des principaux constructeurs automobile mondiaux et présente le projet aux institutions de financement public de la recherche françaises et européennes. A partir de 2013, les efforts de structuration et de management déployés par la Société depuis 2009 permettent à Vianney Rabhi de réduire ses activités opérationnelles avec MCE5 et de se consacrer plus intensivement à son activité principale d’inventeur indépendant.